Das erschreckendste Bild bot Urban-Reisen Gladbeck: Bei der Inselfahrt nach Helgoland stand der Fahrer offenbar so unter Zeitdruck, dass er rote Ampeln überfuhr und die Grenze seiner erlaubten Lenkzeit ignorierte. Auch Sicherheitshinweise und -ausstattung ließen zu wünschen übrig.

"Sicherheit bleibt auf der Strecke"

Am Donnerstag stellte der ADAC das Ergebnis seines zweiten Busreisentests vor, für den er 19 Ferienreisen, 14 Ausflugstouren und vier Fahrten mit Mietomnibussen unter die Lupe genommen hat. Trotz der großen Zahl von Busunfällen in letzter Zeit, hat sich bei den meisten Reiseveranstaltern in puncto Sicherheit seit dem Test im vergangenen Jahr wenig getan.

Die Zeitplanung wurde bei mehreren Unternehmen bemängelt. "Wo knapp kalkuliert wird, geht das zu Lasten des Fahrers, und die Sicherheit der Fahrgäste bleibt auf der Strecke", kritisiert Max Stich, ADAC-Vizepräsident für Tourismus. "Wirtschaftliche Zwänge eines Unternehmens dürfen kein Argument gegen mehr Sicherheit im Bus sein." Auch eingerissene Anschnallgurte, mit Bierkästen zugestellte Gänge oder vergitterte Notausstiege bereiteten den Kontrolleuren Sorgen.

Sicher nach London

Dass Busreisen auch ganz anders gestaltet werden können, zeigte der Testsieger City Tours Zeitz bei der getesteten Klassenfahrt von Werder nach London. Der ein Jahr alte Bus war auf dem neuesten technischen Stand, und auch die beiden Busfahrer entlockten den Testern ein "vorbildlich". Vor Fahrtbeginn kontrollierten sie den technischen Zustand des Busses, gaben ausführliche Sicherheitshinweise und sorgten dafür, dass sich die Schulkinder richtig angeschnallt hatten.

Angesichts des Testergebnisses forderte der ADAC nochmals ein bundesweit einheitliches Gütesiegel, das Touristen Gewissheit in Bezug auf die Sicherheit des gewählten Busunternehmens geben könnte. Die verantwortlichen Busverbände RDA und bdo lehnen eine solche Plakette derzeit noch als unnötig und schwer finanzierbar ab.

bdo: Überzogene Kritik verfehlt

Im Gegensatz dazu sieht sich der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) durch die Testergebnisse sogar darin bestätigt, dass seine Mitglieder die gesetzlichen Standards "mehr als erfüllen".

Präsident Norbert Rohde begründete seine positive Auslegung des Tests damit, dass der ADAC nicht ein Mal das Urteil "mangelhaft" ausstellen musste. Zudem wies er darauf hin, dass die Ergebnisse nur Stichproben zeigten, und der Automobilclub seine Maßstäbe weit über die gesetzlichen Vorgaben gesetzt hätte.

Die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften würde durch die Gewerbeaufsichtsämter, die Landespolizei und das Bundesamt für Güterverkehr flächendeckend kontrolliert, so der bdo. Außerdem werde inzwischen wesentlich mehr für die Sicherheit in Bussen getan: Fahrer absolvierten vermehrt Fahrtrainings, ab Oktober stelle der bdo Sicherheitsvideos, ähnlich wie in Flugzeugen, zur Verfügung.

Rückwärtsfahren auf Seitenstreifen

Der ADAC warf der Busbranche im Gegenzug eine "Blockadetaktik auf Kosten der Sicherheit" vor. Wenn schlecht bezahlte Fahrer ein Sicherheitstraining selbst bezahlen und dafür auch noch Urlaub nehmen sollten, führe das in die Sackgasse. Problematisch sei immer wieder die Zeitplanung. Bei dem Test habe es Fahrer gegeben, die beim Fahren die Karte studiert oder auf der Autobahn auf dem Sicherheistsstreifen rückwärts gefahren seien, so Max Stich. Ausschließlich gute Noten gab es dagegen für den technischen Zustand der überprüften Busse.